为充分发挥发动机的动力性和经济性，延长其使用年限，需要保证发动机在正常的温度下工作(80—90℃)。但汽车出厂后经过多年运转，因为磨损、使用方法不对、调整参数发生变化等原因，使发动机出现过热，从而导致发动机损毁。下面以桑塔纳轿车为例,介绍排除发动机温度过高问题的“四步法”。
一看
发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮,要停车检查,看水箱冷却水是不是正常,水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常,即可按规定补足冷却水后再继续行驶。假如行驶一段距离后,仍发现温度过高,停车检查又发现冷却水降低甚多,这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此问题后,应进行修理,切莫掉以轻心。
二摸
发动机温度过高时,可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断问题所在。若两水管温差甚大,即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件,可拆除节温器应对,待回单位后立即更换。
三放
若冷却系统中有空气,会形成气阻,使冷却水循环不好的,致使发动机温度过高。可使用下列做法放气:让发动机高速运转,将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出,此时会有部分冷却水随气体一块流出,这样反复多次,直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。问题排除后,应准时补充冷却水。
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四冲
汽车若长期行驶在土路或泥泞路段,会有一些脏物粘附在散热器上,久而久之,会干扰散热成效,导致水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。